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【丞馥sunnysasa】起司魔杖系列
規格：21支/盒
口味：起司/巧克力/地中海/抹茶/洋蔥/紅茶/咖啡/綜合
1盒 NT$189 原價$235 運費$80/次，2盒免運
4盒 NT$636 原價$940 含運 平均$159/盒
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商品說明
丞馥sunnysasa-起司魔杖系列
口味：起司/巧克力/地中海/抹茶/洋蔥/紅茶/咖啡/綜合
商品包裝：21支/盒(3支1小包/盒裝；無提袋)。
配送方式：常溫。
保存方式：置於陰涼處並請儘早食用完畢。
產地：台中(台灣)。
保存期限：45日。
最佳賞味期：14日。
地中海小辣，含洋蔥；洋蔥口味含洋蔥，素不可；其餘口味蛋奶素。
※為保持產品最佳風味，開封後請盡速食用完畢。
※因包裝過程繁複，實品規格可能會有些許誤差。
商品訊息特點
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馬英九總統14日表示，小時候因為怕魚刺，所以不太愛吃魚，沒想到上任後卻和漁業界結了不解之緣。在政府以及漁民的共同努力之下，台灣的石斑魚產業蓬勃發展，產量與產值皆是全球第二，也是「台灣之光」！
馬總統在臉書表示，前天他到屏東參加「台灣石斑魚文化推廣活動晚會」，表揚對石斑魚產業具傑出貢獻的人員以及團體。屏東縣一直是台灣石斑魚重要的養殖地區，魚塭的面積，占了全台的一半。
總統指出，為了推動養殖產業升級與漁產品加值，並加強國際競爭力，這七年多來，政府全力幫助石斑魚業者發展。回想起來，我們對石斑魚養殖業的協助有四大項：
第一，我在97年5月20日上任後，立刻下令在5月30日開放活魚運搬船直航香港，當年石斑魚出口立刻從96年的136噸，增加13.5倍到97年1,840噸；產值則從96年的2746萬元，增加14.5倍到97年的4億元。不論產量產值的增加幅度，都十分驚人。
第二，98年初政府陸續開放石斑魚運搬船直航大陸共23個港口，讓養殖活魚可以直銷大陸，大大降低活魚運搬時間及成本，為台灣石斑魚打開大陸市場。98年出口4171噸，比96年136噸成長30倍；產值14億元，比96年的2746萬元，增加51倍，增加仍然驚人。
第三，98年的莫拉克颱風重創屏東養殖產業，當時有百分之94的魚塭全毀或受損，漁民多年心血付諸流水。災害過後，政府隨即投入大量資源進行產業重建。當時動員國軍26.6萬人次協助清理養殖池中大量斃死魚隻及進行消毒工作；也出動20噸的砂石車4萬多車次，運送93萬立方公尺的乾淨沙土，作為重建300多公頃魚塭所需的客土，為漁民省下7億多元的重建經費。農委會也編列預算以加速石斑魚等產業復建及救助相關工作，使新復養的石斑魚在災後10個月就恢復供應上市。99年出口7,958噸，比96年增加58.5倍；出口產值24億元，是96年的87倍，成長還是很旺。
第四、99年與大陸簽訂的ECFA，將石斑魚等五項水產品的關稅降為零，使輸出到大陸的水產品出口值增加4倍之多。去年的石斑活魚總產值增為84.5億元，和我上任前相比，成長為2倍多，提前達成總產值倍增的目標。至於出口，我上任前的96年是136噸，去年（103年）成長到17,970噸，成長1,321倍；出口值96年為2746萬元，去年成長到58.8億元，成長214倍。
馬總統表示，這些數字讓人驚嘆：「開放帶來的效益居然有這麼大！這些天量的數字，反映出這七年來我們對石斑魚養殖業努力的成效」。
中國時報【陳祐誠╱台北報導】
屏東縣是台灣西部唯一沒有高鐵經過的縣市。據了解，設計高鐵時，鐵工局與高鐵局認為應該要延伸到潮州，計畫書通過經建會審核，也有工程預算，不過被馬政府給擋下，前交通部高鐵局長何煖軒透露，軌道、隧道都準備好了，他相信高鐵延伸可以減輕南部交通問題，且為屏東創造更多商機。
何煖軒說，早在設計時要讓高鐵延伸到潮州，月台與軌道都預留好了，可供台鐵、高鐵共用。他舉例，台鐵在挖隧道時，直徑9米的隧道，為了高鐵挖到9.5米，因為一次做完比較省錢。此外，軌道空間也預留三線軌的空間，不管是台鐵列車還是較寬的高鐵車廂，都能使用軌道。
何煖軒表示，高鐵延伸是可行的，日本也使用同樣的技術，台灣不會有第二條高鐵，應該讓更多人來享用。
他指出，高鐵彰化、苗栗、虎尾站，營運後不理想，對台灣鐵路的發展並不正向；整體來說，目前台鐵與高鐵的配合還不理想，若接駁功能做好，更能發揮鐵路的輸運效能。
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